想必每個駕駛員（yuán）開車時都（dōu）經曆過“點頭”的（de）情形，所謂“點頭”就是由於製動太猛（měng），導致車輪驟然停止，車身（shēn）在慣性的作用下保持前衝的勢（shì）頭，於（yú）是就出現了車頭向下衝的情況。這時候坐在車裏的（de）人會感到很不舒服，上（shàng）身會由於慣性前衝，隨後重（chóng）重地砸在靠背上。除非緊急情況（kuàng），否（fǒu）則出現“點頭（tóu）”就是由於製（zhì）動技巧不過關。要想開好車，光會踩油門和（hé）打（dǎ）方向是遠遠不夠的，製動技巧（qiǎo）不但事關舒適，更是（shì）安全的保障。油罐車 廠家今天要（yào）跟大家（jiā）說的就是製動的技巧。

我們所說的製動技（jì）巧就是要（yào）在保（bǎo）證安全的情況下，讓油罐車盡量平穩地減速或停止。理想的狀況是製動時車不“點頭（tóu）”，車（chē）內人（rén）員感覺不到（dào）頓挫。下麵就從幾個日常駕駛經（jīng）常遇到的典（diǎn）型情況進行分析。

防止“點（diǎn）頭”製動技巧

也就是平穩（wěn）停車的製動技巧，平穩停車是經常遇到的情況，比如在紅燈前，車輛會依次停穩。很多新手掌（zhǎng）握不好製動時機和（hé）製動力，往往會比較生硬製動，停車的時候由於製動力較大（dà），車很容易發生“點（diǎn）頭”的情況，坐在車裏很不舒服。因此（cǐ）要通過不斷摸索和練習，盡量做到平（píng）穩停車。

在製動距離足夠的前提下，製動的時候（hòu）要緩慢持續踩（cǎi）下製動踏板，讓（ràng）車均勻減速，當車身趨於停下的時候，要緩慢抬升製動（dòng）踏（tà）板，直到停（tíng）穩時完全鬆開（kāi）。初始製動力的（de）大小是由製動距離決定的，距（jù）離越（yuè）短，初始製（zhì）動力越（yuè）大。

要（yào）做到平穩停車**重要的有兩點。一是要（yào）克服怕車停不住撞到前車或障礙物的心理。二是要**好右腳踩製動踏板的力度，要（yào）先緩慢加（jiā）力，而後緩（huǎn）慢收力。根據製動距離決定加力和收力的速度。練習的時候找一個不怕撞的物品做參照物，在平直（zhí）的路（lù）麵上（shàng）反複練習，逐（zhú）漸加快速度（dù），直到運用自如。

跟車防追尾製動技巧

跟車時製動主要目的是與前車保持安全的距離，也就是（shì）通過製動保（bǎo）持與前車基本一致的（de）車速。所以油罐車跟車時製動技（jì）巧的關鍵是緩（huǎn）踩製動踏板（bǎn），保持製動力，再根據前車速度（dù）增（zēng）大或減小製動力。

具體製動的時候，當發現前車開始製動（前車製動燈點亮）就將腳放（fàng）在製動踏（tà）板上，均勻加力平穩減速**與前（qián）車速度基本一致，保持一下製動踏板位置，然後再觀察前車的速度變化（huà），如果前車繼續製（zhì）動（dòng），則（zé）你也要跟著製動；如果前車的速度不（bú）再下降，你此時要（yào）緩慢鬆開製動踏板，加速（sù）前行，繼續與前車保（bǎo）持同樣的車速平穩跟車。

坡路製動技（jì）巧

上坡製動的技巧與平（píng）路上差不（bú）多，但由於車身（shēn）質量帶來的減速作用，製動力比平路行駛要稍小一些。上坡製動（dòng）同樣（yàng）要緩踩（cǎi）製動，要比平路行車更緩一些，但鬆開製（zhì）動踏板的速度要比（bǐ）平（píng）路快，這樣才能保證車（chē）速不會過度下降。手動擋的油罐車（chē）由於車速（sù）過快下降很容易導致擋位不合適的（de）情況，過低的擋位會使車身抖動，因此上坡製（zhì）動後要注意及時換擋（dǎng）。

下坡製動就複雜一些了，不但要用製動係統製動，還要利用發動機（jī）製動。下（xià）坡時特別是長坡不要長（zhǎng）時間使用製動，這樣容易（yì）導致製動摩（mó）擦片過熱，致（zhì）使製動（dòng）效能下降，為了防止這（zhè）一點，手動擋車油罐車采用低擋位下坡是必須的，一般來說采用3擋就可以了。對於自動擋的車，下坡初期不能加油或者緩加油，保持車速緩慢增加，必要時采用點製動**一下車速（sù）。