補過的輪胎還能跑高速嗎？油罐車廠家：補過的輪胎其實是可以正常使用，也（yě）可（kě）以上高速的。

但需要注意的是，如果（guǒ）胎側損傷或者胎（tāi）冠破（pò）損直（zhí）徑超過6mm的，即便補過胎也（yě）不建議繼續（xù）使用或者跑高速（sù）。

另外補胎後輪胎的穩定性跟補胎的方法（fǎ）、位置都是有關係的，如果（guǒ）不符合要求的話，也會影響到高速行（háng）車（chē）安全的。

總（zǒng）的來說，為了保證日常開車安（ān）全，對（duì）於胎側明顯受損或（huò）者胎冠被紮的損傷太大，都是（shì）不建議進行修補的。

部分輪胎廠家規定：嚴（yán）格修複後，要降低限速等級

不同的輪胎廠家，關於（yú）補胎之後的速度規定（dìng）也不一樣。所謂的速度等級的話，就是我們輪胎側麵直接就（jiù）能看（kàn）得到的，是字母來（lái）說的。比（bǐ）如說225/55 R17 97V，這個字母V代表的就是這條輪（lún）胎**的時（shí）速是240km/h。原來是V就降級了，降到H了，210km/h。不少輪胎廠（chǎng）家明確指出，補過的胎要對限速等級進行降級，因為我國高速限速120km/h了，即使降一個等級，也比120km/h的這個限速高得不少了，所以（yǐ）說上高速不用太擔心的（de），正（zhèng）常開就可以。

油罐（guàn）車廠（chǎng）家：什麽樣的輪胎就（jiù）不能修補了？

一般來說，隻有胎麵或是胎冠被紮（zhā）的這些輪胎，才是可以修補的。普利司通官網也有（yǒu）寫到：胎體、鋼（gāng）絲帶束（shù）層（céng）的損傷（shāng）是不能修補的（de），隻有胎冠部分的損傷是可以（yǐ）修補的。

影響輪胎（tāi）安（ān）全的主要結構（gòu），是胎（tāi）麵和胎底間的簾布層，一般的子午線輪胎，簾布層是用來保證輪胎強度、承受載荷以及保持輪胎穩定性的。它就好像房子裏麵的柱子一樣，對整個房子的框（kuàng）架起支撐作用。歸根到（dào）底，影響輪胎安全性的（de）主要結構，就是（shì）胎麵和（hé）胎（tāi）底之間的簾布層。而胎冠部分（fèn）的簾布層一般是五層，包括一層尼龍簾（lián）布（bù）、兩層鋼絲簾布（bù）、兩層聚酯纖維簾布共計五層的簾布層。

胎冠直（zhí）徑6mm以下的損傷，基（jī）本（běn）上就不會影響簾布層的作用了，對輪胎本身的結構影響（xiǎng）就很小。紮（zhā）進去超過（guò）6mm，可能（néng）對簾布層產生影（yǐng）響，而紮（zhā）進去這個洞眼超過6mm的話，也就不（bú）行了，可能對簾布層的強度（dù）和結構就產生了（le）一定的影響，雖然不是（shì）**的，但安全隱患大大增加。

這（zhè）就好像咱們買了房子要裝（zhuāng）修的時候，要把個（gè）別牆砸掉的，調整一下屋內布局，咱（zán）們砸掉屋內非承重牆，那當然沒問題了，要是你直接把承重（chóng）牆給砸掉了，那你說說這房子危險不，就是這個（gè）類（lèi）似的道理（lǐ）。

胎側簾布層強度相對較差，較脆（cuì）弱，而胎（tāi）側（cè）相對胎冠來說（shuō），簾布（bù）層的強度要差很多，一般是1到2層，一旦受到損傷，就會影響輪胎高速（sù）時的工作穩定（dìng）性了。同理，像是胎（tāi）側鼓包的輪胎，也是要立即更換的，極易爆胎。

目前**安全可靠的補胎（tāi）方法是？開頭我說過，除了輪胎本身的因素，補胎的方法也影響著補胎後輪胎的穩定性。蘑（mó）菇釘補胎（tāi）是目前**安全可靠的補胎（tāi）方法目前，常見的補胎方法其實有很多，比如補胎液、穿膠條、貼片、蘑菇釘等等，價格也是（shì）三六九等。

但蘑菇釘補胎是目前**安全可靠的補胎方（fāng）法，雖然很貴但卻**穩定，可以保證補完之後輪胎（tāi）的高速行駛。

補過的輪胎相對比較脆（cuì）弱，建議調換位（wèi）置

不過，補過的（de）輪胎畢竟有過損傷，和完好的輪胎相比性能還是要差一些，安全隱患也要大一些，因此，對補過的胎進行重新安置也很有必要。

比如說，前驅車的前輪被紮後補好，我個人（rén）建議是將（jiāng）這條輪胎換**後輪，同理，如（rú）果是後驅車的（de）後輪（lún）補（bǔ）過，建議將補過的輪胎換**前輪，總之，盡量遠離驅動輪就對了。

油罐車廠家（jiā）總結：

輪胎隻要按照規（guī）矩好好地去修補，上高速是沒有什麽問題的，開120碼也（yě）是不用擔心的。但是補胎（tāi）的位置、方法要符（fú）合規範。

輪胎是直接與地麵接觸（chù）的部件（jiàn），它直接（jiē）關乎著車上每一個人的安全，所以來不得半點馬虎（hǔ）。另外，我們還要養成上高速之前檢查輪胎的習慣，做到有（yǒu）備無患。