醫療車是用（yòng）於（yú）進行醫學檢（jiǎn）查、醫學治療操作的機動車輛，內部配（pèi）備有相關醫（yī）學器械和專業的（de）護士醫生

戰場上作戰，隨時都會出現受傷人（rén）員，有時傷勢還很（hěn）危急嚴重。所以，在汽車（chē）出世不久的**次世界大戰中，汽（qì）車（chē）就被用來進行醫療救（jiù）護。於是，救護醫療車就正式誕生了

現代戰（zhàn）爭對救護醫療（liáo）車要求更（gèng）高了。例如，要求它既能在（zài）前線的**林彈雨中進行救護，又能隨時渡（dù）過江河（hé）將傷員迅速送到後方。這樣（yàng），救護醫療車就必須具有較好的（de）越性能和浮波本**。在這種情況下，一些（xiē）**的**裏就配備了有裝（zhuāng）甲防護的水陸兩用救護車。法國**使用的一種救護醫療車就屬於這一（yī）類（lèi）。這種車上，設（shè）備比較齊全，有輸氧、輸（shū）液（yè）等急（jí）救設（shè）備和藥品、器械等（děng），並配有聯絡用的電台

一、新（xīn）時期對搶險救援車輛的（de）要求

近（jìn）年來，隨省國民經濟的迅速增長，各類（lèi）突發性自然災害（hài）和**、生產事故發生率不斷上（shàng）升。隨著自（zì）然環（huán）境的惡化，**氣候現象日益頻繁（fán），導致森林火災、洪滂、泥石流等災害頻（pín）繁發生。特別是2008年以來，地球進入地（dì）震多發期，我國汶川、玉樹先後發生7.0級以上地震，造成重大人員傷亡。在（zài）這些突發災害（hài）的（de）救援過程（chéng）中，對搶險救援車輛提出了更高的要求，主要表現在：

(1)搶（qiǎng）險救援車輛的機動性和越（yuè）野性。當地震和泥石流等自然（rán）災（zāi）害發生時，要求（qiú）搶險救援車輛能夠**時間到達災害現場，並深入到災害區域內部任何需要的位置（zhì），因此搶險救援車輛必須具備良好的越野性能。在（zài）汶川大（dà）地（dì）震中，由於震區區域廣、震級高，通往（wǎng）震（zhèn）區的道路被大（dà）量破壞，大型的工程車根本無法深入震區，耽誤了**救援的72小時，因（yīn）此新時期對搶險救援車輛的機動性和越野性能提出了更高的（de）要求（qiú）。

(2)破（pò）拆救援（yuán）設備功率大型化。在（zài）地（dì）震救援時，往往需要大（dà）功率的破拆和救援設備，例如（rú）大塊樓板、水泥柱等（děng）的拆除和移動，大強度的剪斷和（hé）割斷作業等。以往救援設備采用的常（cháng）規液壓鉗、剪等往往采用小型的發動機拖動，功率小（xiǎo），工作效率低（dī），很難（nán）滿足地震現場（chǎng）大強度破拆的需求。

(3)救援設備功（gōng）能（néng）多樣化。搶險救援（yuán）現場往往情況複雜，需要各種（zhǒng）功能的救援裝備。除了常見的（de）燈光照明設備、電氣通（tōng）訊設備、聲明探測設備以外，還需要（yào）大量的破拆設（shè）備，如液壓剪、千斤頂、起重機、牽引機（jī）、氣錘、高壓水**、排水泵等。

(4)救援設備動力供給多樣化（huà）。在搶險救援中，所需使用的設備往（wǎng）往是多種多樣的，例如高壓氣（qì）體驅動的氣錘、液壓驅動的液（yè）壓馬達、電驅動的電焊、電鋸等等。因（yīn）此要（yào）求搶（qiǎng）險救援車輛必（bì）須具備多種動力源的供給（gěi）能力。

二、搶險救援車技術發（fā）展方向

為（wéi）了適（shì）應不斷（duàn）提高（gāo）的性能要求，搶險救援（yuán）車輛在技術（shù）上必須進行發展和改進，主要的內容有：

(1)采（cǎi）用機動性強、越野性好的車（chē）輛底盤作為搶險（xiǎn）救援車輛（liàng）的動力平台。目前的搶險車（chē）廣泛采用貨車和客車底盤，機動性（xìng）差是現有搶險車輛的重要缺陷之一（yī），在很大程度上限製了搶險車的（de）使用（yòng）。因此采用機動性更好的越野（yě）車底盤作為搶險車動力平（píng）台將是技（jì）術發（fā）展的必然要求（qiú）。

(2)液壓、氣動、電動通用動力站技術。搶險救援車輛的救援設備種類較（jiào）多，所需動力別（bié）式多樣。例如液壓鉗剪等需（xū）要液壓動力，氣錘等（děng）則需要氣壓動力，照明、電焊等則需要電力。如果每一種動力的設備均配備單獨動力源，則會造成動力係統休積（jī）龐大。因此搶險救援車輛必須發展液壓、氣壓、電動通用（yòng）動（dòng）力站（zhàn）技術，實現一站多（duō）能（néng），統一從車輛發動機取力，**幅度的減小動力係統所（suǒ）占車輛裝載（zǎi）空間（jiān）。

(3)搶險裝備與車輛一體化集成技術（shù）。目前，搶險（xiǎn）救援車（chē）輛廣泛采用通過（guò）性不高的貨（huò）車（chē）底盤作（zuò）為動力平（píng）台的主要原因是搶險救援設備數量多、體積大，而且設備與車輛之（zhī）間的集成化程度低，因而不（bú）得不采用裝載量大的貨車底（dǐ）盤。因此為了提高車輛（liàng）的機動性（xìng），采用體積較小的越野車底盤，必須實現（xiàn）搶險裝（zhuāng）備與車輛的有效集成。

隨著新時期對搶（qiǎng）險救援車（chē）輛各方麵（miàn）性能（néng）的大幅提高，現有的搶險救援車輛技術無法滿足救援任務的需要，必須大力發展搶險救援車輛的多能源通用動力（lì）站技術和搶險裝備與車輛的一（yī）體（tǐ）化組成技術，從而在滿（mǎn）足搭（dā）載多功能、大（dà）功率搶險設備的前提下，盡可能（néng）減小車輛體積，提高搶險救援車輛的機動性和越野（yě）能力。